中國國產(chǎn)首臺鋼軌探傷車(chē)成功上線(xiàn)解決了高速檢測中探輪自動(dòng)對中的關(guān)鍵技術(shù)難題。

10月30日14時(shí)29分由中國鐵道科學(xué)研究院和襄陽(yáng)金鷹重型工程機械有限公司聯(lián)合研制的我國首臺國產(chǎn)鋼軌探傷車(chē)GTC-80X型10926號機車(chē)在上海大機運用檢修段鋼軌探傷車(chē)間11名職工操控運用下正點(diǎn)抵達滬昆線(xiàn)臨平火車(chē)站成功完成滬昆線(xiàn)上海西站至臨平站間（K5+150-K178+200）173.05公里普速線(xiàn)路鋼軌探傷檢測運用考核，SKF GX振動(dòng)分析儀這也標志著(zhù)該鋼軌探傷車(chē)已能勝任在役鋼軌的安全無(wú)損檢測工作。

據中國鐵道科學(xué)研究院中級助理研究員、安全技術(shù)及工程博士、設備技術(shù)專(zhuān)家李培介紹GTC-80X型探傷車(chē)檢測能力優(yōu)于現有安裝的進(jìn)口探傷系統的GTC-80J型探傷車(chē)。此次落戶(hù)上海大機運用檢修段的國產(chǎn)鋼軌探傷車(chē)由中國鐵道科學(xué)研究院和襄陽(yáng)金鷹重型工程機械有限公司聯(lián)合研制具有鋼軌傷損智能識別和探輪2D激光自動(dòng)對中的超聲檢測系統、模塊化動(dòng)力下懸式車(chē)輛系統、超聲數據采集系統模塊化設計、大空間#字形轉向架機械機構設計、自主化GTC-80X型探傷車(chē)整車(chē)集成技術(shù)等6大關(guān)鍵技術(shù)。該探傷車(chē)檢測效率高、檢測精度高、系統可靠性高、可升級可維護性強、空間更大、成本更低、能耗更低、安全性更強、工作舒適程度更高。

同時(shí)GTC-80X型探傷車(chē)創(chuàng )新了2D激光自動(dòng)對中技術(shù)針對車(chē)輛蛇行造成探傷系統不能滿(mǎn)足現場(chǎng)檢測的問(wèn)題采用2D激光檢測技術(shù)、雨霧控制技術(shù)和追蹤閉環(huán)控制算法，定制設計了大推力步進(jìn)電機完成了2D激光自動(dòng)對中系統實(shí)現了普速鐵路探輪偏移標準差2.33mm、高速鐵路探輪偏移標準差0.78mm的控制要求解決了高速檢測中探輪自動(dòng)對中的關(guān)鍵技術(shù)難題。

據悉，在滬昆線(xiàn)進(jìn)行GTC-80X型探傷車(chē)運用考核是根據鐵路總公司、上海鐵路局統一協(xié)調安排通過(guò)完成對試運行區段內173.05公里線(xiàn)路進(jìn)行綜合作業(yè)性能驗收考核車(chē)輛性能和探傷檢測效果。根據鐵路相關(guān)規定鋼軌探傷車(chē)GTC-80X型必須試運用滿(mǎn)一年自2017年11月1日至2018年10月31日在上海鐵路局管內線(xiàn)路上組織試生產(chǎn)完成線(xiàn)路設備探傷檢測計劃與機車(chē)運用任務(wù)。

來(lái)源：上觀(guān)新聞      作者：梁建剛楊軍