示波技術(shù)在汽車(chē)故障檢測診斷中的應用(二)

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　　三、維修實(shí)例

　　1、有一桑塔納時(shí)代超人GSI轎車(chē)發(fā)動(dòng)機型號AJR。故障現象是發(fā)動(dòng)機怠速不穩突然加大油門(mén)時(shí)進(jìn)氣回火、排氣放炮且高速行駛性能不好。用解碼器讀出故障碼是發(fā)動(dòng)機霍爾傳感器出現短路/斷路換件后還是一樣。拔下霍爾傳感器后發(fā)動(dòng)機仍可運轉，更換火花塞和高壓線(xiàn)及電子燃油泵故障依然沒(méi)有排除。再用解碼器讀故障碼儀器無(wú)故障碼顯示。用戶(hù)在萬(wàn)般無(wú)奈的情況下來(lái)我公司尋求技術(shù)支持。

　　在聽(tīng)完用戶(hù)的基本介紹以后,用我公司生產(chǎn)的汽車(chē)專(zhuān)用示波診斷儀對汽車(chē)傳感器進(jìn)行檢測.在檢測空氣流量計傳感器的波形時(shí),屏幕上顯示出明顯的故障波形,見(jiàn)插圖1,由此判斷空氣流量計有故障.更換空氣流量計后故障消失。用示波器對傳感器的波形檢測往往會(huì )受到事倍功半的效果用戶(hù)對此非常滿(mǎn)意。

插圖1

　　為什么空氣流量計損換以后發(fā)動(dòng)機控制單元不能監測到呢？上海桑塔納時(shí)代超人GSI轎車(chē)空氣流量計（MAP）采用的是熱膜式空氣流量計為第四代產(chǎn)品其工作原理是：ECU通過(guò)給熱膜不同的電流來(lái)保持熱膜恒溫。當不同流量的空氣流經(jīng)熱膜時(shí)帶走不同的熱量這時(shí)的電流變化就成為進(jìn)氣量的度量。在熱膜式空氣流量計中被電流加熱的熱電阻放在進(jìn)氣通道中加熱電阻保持一個(gè)不變的溫度由于進(jìn)氣氣流的冷卻作用使熱電阻在一定的情況下有下降的趨勢。為了保持溫度恒定流過(guò)加熱電阻的電流隨著(zhù)進(jìn)氣流量、空氣溫度和密度的變化因此電流大小的變化，溶解氧測定儀可以測出進(jìn)氣量的多少。

　　當空氣流量計出現故障特別是故障不太明顯時(shí)發(fā)動(dòng)機電控單元往往監測不到空氣流量計信號出故障當然自診斷系統也就不可能儲存或釋放故障信息。相反發(fā)動(dòng)機控制單元會(huì )錯誤地改變噴油量和點(diǎn)火提前角使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生怠速不穩或加油時(shí)進(jìn)氣回火及排氣放炮 .在此情況下只有應用示波器對相關(guān)傳感元件進(jìn)行波形檢測才能手到病除。

　　2.一輛捷達GT型轎車(chē),裝備4缸20氣門(mén)AHP電噴發(fā)動(dòng)機.怠速不穩,加速時(shí)有冒黑煙現象,行駛過(guò)程中急加速頓車(chē).

　　這種故障現象特征較為明顯,首先拆檢火花塞發(fā)現電極間隙過(guò)大,并且有積碳,可以判定混合氣過(guò)濃.將火花塞更換后試火,點(diǎn)火能量很高,此時(shí)發(fā)動(dòng)機的怠速狀況有所改善,但加速時(shí)的故障現象仍然明顯.

　　連接故障診斷儀進(jìn)行檢測,顯示節流閥體存在故障.將故障碼清除后,重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,但該故障碼再次出現.對節流閥體用清洗劑進(jìn)行清洗后,對發(fā)動(dòng)機電控單元進(jìn)行基本設置.再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,加速狀況明顯改善,怠速還是不穩.進(jìn)行路試時(shí),急加速頓車(chē)現象依然明顯.再用故障診斷儀進(jìn)行檢測,無(wú)故障碼顯示.

　　接下來(lái)對燃油系統進(jìn)行檢測,怠速時(shí)燃油系統壓力為0.25Mpa拔下油壓調節器真空管加速時(shí)油壓上升狀況均正常。拆下噴油嘴發(fā)現其前端積碳較多不過(guò)在實(shí)驗臺上進(jìn)行超聲波清洗、檢查噴油嘴密封性、噴油量及霧化狀況也未見(jiàn)異常。因此基本可以排除燃油系統出故障的可能性。

　　在排除了點(diǎn)火及燃油系統后如何進(jìn)一步判斷故障存在的部位及原因便是用戶(hù)最為關(guān)心的問(wèn)題.用我公司生產(chǎn)的汽車(chē)專(zhuān)用示波診斷儀對傳感元件進(jìn)行檢測,當檢測到空氣流量計時(shí)，出現非常明顯的故障波形,見(jiàn)插圖2.更換空氣流量計后,故障消失,解決了困繞用戶(hù)的難題.

插圖2

　　3. 一輛97款豐田佳美SXV20L轎車(chē),用戶(hù)反映車(chē)輛低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速有時(shí)會(huì )突然升高,發(fā)動(dòng)機行駛乏力,易熄火且熄火后重新起動(dòng)困難,但發(fā)動(dòng)機故障燈未亮.

　　該車(chē)的故障特征應與進(jìn)氣管路系統有關(guān).首先檢查各真空管有無(wú)泄漏,怠速控制閥是否存在卡滯現象.經(jīng)仔細檢查后確認:各真空管路情況良好,怠速控制閥除有些積碳外,閥門(mén)轉動(dòng)靈活.對怠速控制閥積碳進(jìn)行清洗后,故障現象沒(méi)有消失.接上故障診斷儀對車(chē)輛進(jìn)行檢測,顯示結果卻無(wú)故障碼存在.

　　客戶(hù)就是在這種情況下來(lái)我公司進(jìn)行求援的.基于以上的介紹,初步確認是有一傳感器有故障.利用我公司生產(chǎn)的汽車(chē)專(zhuān)用示波診斷儀對車(chē)輛的傳感器進(jìn)行波形檢測.當檢測到水溫傳感器的波形時(shí),出現明顯的故障波形.見(jiàn)插圖3.更換水溫傳感器后,故障消失。

插圖3

　　四、結束語(yǔ)

　　示波技術(shù)應用于汽車(chē)維修業(yè)可以大大提高汽車(chē)故障診斷的速度與準確度特別是在利用掃描工具進(jìn)行故障碼的讀取時(shí)儀器顯示無(wú)故障碼但汽車(chē)故障特征又非常明顯的情況。示波技術(shù)適應汽車(chē)技術(shù)裝備的發(fā)展的需要應用于汽車(chē)維修業(yè)在實(shí)際的工作應用中因其在確定故障的部位與原因的準確與快速而得到推廣與發(fā)展示波技術(shù)已成為汽車(chē)維修業(yè)需要盡快普及與掌握的工具。